Azóta nem tudom, hogy azóta beleszerettem a szélbe és a szabadságba, talán 8 éve dolgozik és Kunmingban él. Összehasonlítva azzal, hogy a négykerekű shuttle-t minden nap zsúfolt vezetéssel vezettek, a kétkerekű a legkényelmesebb szállítás. A kerékpárok kezdetétől az elektromos járművekig és végül a motorkerékpárokig a kétkerekű járművek megkönnyítették és gazdagították a munkámat és az életemet.
01.A sorsom Hanyang -nal
Talán azért, mert szeretem az amerikaiak stílusát, tehát jó benyomást keltek az amerikai cirkálókról. 2019-ben az életemben az első motorkerékpár, a LIFAN, az első motorkerékpár v16-as tulajdonosa, de másfél évig tartottam, az elmozdulási probléma miatt, fontolóra vettem egy nagy elmozdulás cirkálóra való váltást, de a nagy elmozdulású amerikai cruiser akkoriban eladásra került. Csak maroknyi van közülük, és az ár meghaladja a költségvetésemet, tehát nem vagyok megszállottja a Big Row Cruisernek. Egy nap, amikor a Harrow motorkerékpár körül sétáltam, véletlenül felfedeztem az új hazai márkát, a "Hanyang Heavy Motorcycle" -et. Az izomforma és a költségvetés-barát ár azonnal vonzó volt hozzám. Másnap nem tudtam várni, hogy elmegyek a legközelebbi motoros kereskedésbe, hogy megnézhessem a kerékpárt, mert ennek a márkának a motorja minden szempontból megfelel az igényeimnek és elvárásaimnak, és a motorkerékpár -kereskedő tulajdonosa, Mr.cao valóban elegendő felszerelési előnyt adott. , Tehát ugyanazon a napon megrendeltem a Hanyang SLI 800 -at. 10 napos várakozás után végre megkapom a motorkerékpárt.
02.2300km-A motorkerékpár-utazás jelentősége
A májusban a kunming nem túl szeles, egy kis hűvösséggel. A SLI800 megemlítésének több mint egy hónapjában a motor futásteljesítménye szintén 3500 kilométerre halmozódott fel. Amikor lovagoltam az SLI800 -at, már nem voltam elégedett a városi ingázással és a környező látnivalókkal, és tovább akartam menni. Május 23 -án a születésnapom, ezért úgy döntöttem, hogy ötletes születésnapi ajándékot adok magamnak - motorkerékpár -kirándulást Tibetbe. Ez az első távolsági motorkerékpár-utazásom. Megtettem a tervemet, és egy hétig felkészültem. Május 13 -án egyedül indultam Kunming -től, és elkezdtem Tibetbe utazni.
03.Road táj
Kerouac "Az úton" egyszer írta: "Még mindig fiatal vagyok, úton akarok lenni." Lassan elkezdtem megérteni ezt a mondatot a szabadság elérése érdekében, az idő nem unalmas, sok szakadékot átléptem. Útközben sok hasonló gondolkodású motorkerékpár-baráttal is találkoztam. Mindenki melegen köszöntötte egymást, és alkalmanként megállt a gyönyörű festői helyeken, hogy pihenjen és kommunikáljon.
A tibeti utazás során az időjárás kiszámíthatatlan volt, néha az ég tiszta volt, és a nap fényesen sütött, és néha olyan volt, mint a hideg télen és a tizenkettedik hold hónapban. Amikor átlépem a keskeny átjárókat, egy magas ponton állok, és kilátom a fehér hófödte hegyeket. Visszatekintem a jakra, aki táplálékot takarít meg az úton. Bepillantást kapok a magas és fenséges gleccserekre, a tavakra, mint a tündérföldre és a Nemzeti Út melletti csodálatos folyókra. És azok a csodálatos nemzeti mérnöki épületek, nem tudtam segíteni az érzelmek kitöréseinek a szívemben, érezve a természet csodálatos munkáját, hanem az anyaország csodálatos infrastrukturális képességét is.
Ez az utazás nem könnyű. 7 nap elteltével végül megérkeztem arra a helyre, ahol hiányzik az oxigén, de nincs a hit hiánya - lhasa!
04.Az tapasztalat - A felmerült problémák
1. A nagy teljesítményű amerikai cirkáló esetében az alacsony üléshelyzet miatt a motor talajmentessége is alacsony, tehát a nem burkolt szakaszok és az úton lévő néhány gödör átjárhatósága határozottan nem olyan jó, mint az ADV modelleké, de szerencsére az anya mostanra virágzó, és az alapvető nemzeti utak viszonylag laposak, tehát alapvetően nem kell, hogy a jármű áthaladjon-e, hogy áthalad-e.
2. Mivel az SLI800 nehéz cirkáló, a nettó tömeg 260 kg, és az olaj, a benzin és a poggyász együttes súlya körülbelül 300 kg; Ez a súly kb. 300 kg, ha a kerékpárt mozgatni, megfordítani vagy megfordítani a kerékpárt a tibeti hátsó kocsikhoz vezető úton, inkább a személyes fizikai erő tesztelése.
3. A motor lengéscsökkentési szabályozása nem túl jó, talán a motor súlya és sebessége miatt a lengéscsillapítási visszacsatolás nem túl jó, és könnyű kezet rázni.
04. Cycling Experience - Mi a nagyszerű az SLI800 -ban
1. A jármű stabilitása, teljesítménye és energiája szempontjából: Ez a motorkerékpár -utazás 5000 kilométerre van oda -vissza, és nincs probléma az úton. Természetesen az is az is lehet, hogy a vezetési szokásaim viszonylag szabványosak (az útviszonyok jobbak, és hevesen vezetek), de szinte egészen. A Tibetbe való belépés és a belépés alapvetően az üzemanyag szállításakor érkezik, és az energiatartalék alapvetően elegendő, és a hőcsökkenés nem túl nyilvánvaló.
2. Fékek és üzemanyag -fogyasztás: Az SLI800 fékei biztonságosságot adott nekem. Nagyon elégedett voltam mind az elülső, mind a hátsó fék teljesítményével, és az ABS időben beavatkozott, és nem volt könnyű az oldalsó csúszást okozni, és ezeket a kérdéseket felpattanni. Az üzemanyag -fogyasztás teljesítménye az, ami engem elégedett. Minden alkalommal kb. 100 jüan tartályt töltök fel egy tartályt (az olajárak növekedése hatással lesz), de alapvetően több mint 380 kilométert tudok futtatni a fennsíkon. Hogy őszinte legyek, ez teljesen túlmutat rajtam. várakozások.
3. Hang, megjelenés és kezelhetőség: Ez személyenként változhat. Úgy gondolom, hogy először sok embert vonz a kerékpár hangja, és én vagyok az egyik. Tetszik ez a zúgó hang és ez az izmos érzés. alak. Másodszor, beszéljünk a kerékpár kezeléséről. Ha megnézzük ennek a motornak ésszerűen történő kezelését, akkor ez határozottan nem olyan jó, mint azok a könnyű utcai motorkerékpárok és retro motorkerékpárok, de azt hiszem, hogy az SLI800 közel 300 kilogramm, és nem úgy lovagolok, mint gondolnám. Olyan terjedelmes, és a testkezelés még stabilabb, mint az utcai motorok és a retro motorok nagy sebességgel.
04. Personális benyomás
A fentiek a Tibet motorkerékpár -túra tapasztalataim. Hadd mondjam el neked a benyomásomat. Valójában minden motornak megvannak az előnyei és hátrányai, mint az emberek. Néhány versenyző azonban mind a sebességet, mind az irányítást, mind a minőséget, mind az árat is folytatja. Ezen teljesség alapján még a stílusokat is folytatnunk kell. Úgy gondolom, hogy egyetlen ilyen gyártó sem készíthet ilyen tökéletes modellt. Mi, motorkerékpár -barátunk, ésszerűen meg kell vizsgálnunk a lovaglási igényeinket. Számos házi kerékpár is praktikus és gyönyörű, és az ár megfelelő. Ez szintén erősen támogatja a hazai mozdonyipar fejlesztését. Végül remélem, hogy hazai motorkerékpárunk jobb motorkerékpárokat hozhat létre, amelyek kielégítik a kínai emberek igényeit, és külföldre mehetünk, hogy meghódítsuk a világot, akárcsak a hazai autóink. Természetesen azt is remélem, hogy azok a gyártók, akik eredményeket hoztak, tartós erőfeszítéseket tehetnek a jobb kerékpárok készítése érdekében. -
A postai idő: május-07-2022
