Nem tudom mióta, beleszerettem a szélbe és a szabadságba, talán már 8 éve Kunmingban működik és él.Összehasonlítva azzal, hogy mindennap zsúfolt négykerekű járatokat vezetek, számomra a kétkerekű vált a legkényelmesebb közlekedési eszközzé.A kerékpározás kezdetétől az elektromos járművekig, végül a motorokig a kétkerekű járművek megkönnyítették és gazdagították munkámat és életemet.
01.A sorsom Hanyanggal
Talán azért, mert szeretem az amerikaiak stílusát, így jó benyomásom van az amerikai cirkálókról.2019-ben életem első motorja, a Lifan V16-os volt a tulajdonom, de másfél év motorozás után a lökettérfogat probléma miatt fontolgattam, hogy nagy lökettérfogatú cruiserre váltok, de a nagy lökettérfogatú. Amerikai cirkáló abban az időben eladó volt.Csak egy maroknyi van belőlük, és az ára meghaladja a költségvetésemet, így nem vagyok megszállottja a nagy sorcirkálónak.Egyik nap, amikor a Harrow Motorcycle környékén bolyongtam, véletlenül felfedeztem az új hazai márkát, a "Hanyang Heavy Motorcycle"-t.Az izmos forma és a pénztárcabarát ár azonnal megfogott.Másnap alig vártam, hogy elmenjek a legközelebbi motorkereskedésbe megnézni a bringát, mert ennek a márkának a motorja minden tekintetben megfelelt a követelményeimnek és elvárásaimnak, és a motorkereskedő tulajdonosa, Mr.Cao tényleg eleget adott. berendezés előnyei., Tehát még aznap megrendeltem a Hanyang SLi 800-at kártyával.10 nap várakozás után végre megkapom a motort.
02.2300KM-A motoros utazás jelentősége
Májusban Kunming nem túl szeles, enyhén hűvös.Az SLi800 említésének több mint egy hónapja alatt a motor futásteljesítménye is 3500 kilométerre gyűlt össze.Amikor az SLi800-on utaztam, már nem voltam megelégedve a városi ingázással és a környező látnivalókkal, és tovább akartam menni.Május 23-án van a születésnapom, ezért úgy döntöttem, hogy egy zseniális születésnapi ajándékot adok magamnak - egy motoros kirándulást Tibetbe.Ez az első hosszú távú motoros utam.Elkészítettem a tervemet és egy hétre készültem.Május 13-án egyedül indultam el Kunmingból, és megkezdtem tibeti utamat.
03.út díszlet
Kerouac "On the Road" című művében egyszer ezt írta: "Még fiatal vagyok, úton akarok lenni."Lassan kezdtem megérteni ezt a mondatot, a szabadság hajszolása felé vezető úton, az idő nem unalmas, sok szakadékot léptem át.Útközben sok hasonló gondolkodású motoros baráttal is találkoztam.Mindenki szeretettel üdvözölte egymást, és időnként megálltak a gyönyörű festői helyeken pihenni és kommunikálni.
A tibeti utazás során az időjárás kiszámíthatatlan volt, néha tiszta volt az ég, és ragyogóan sütött a nap, néha pedig olyan, mintha a hideg télben és a tizenkettedik holdhónapban lennénk.Amikor átkelek a keskeny hágókon, egy magas ponton állok, és elnézem a fehér hófödte hegyeket.Visszanézek a jakra, aki élelem után kutat az úton.Megpillantom a magas és fenséges gleccsereket, a tavakat, mint a tündérországot, és a csodálatos folyókat az országút mellett.És azok a pompás országos mérnöki épületek, nem tudtam nem érezni a szívemben az érzelmek kitörését, átérezni a természet csodálatos munkáját, de az anyaország elképesztő infrastrukturális kapacitását is.
Ez az út nem könnyű.7 nap után végre megérkeztem arra a helyre, ahol oxigénhiány van, de hithiány nincs - Lhászába!
04. Lovaglási tapasztalat – felmerült problémák
1. A nagy teherbírású amerikai cirkálónál az alacsony üléshelyzet miatt a motor hasmagassága is alacsony, így a nem burkolt szakaszok és néhány kátyú átjárhatósága az úton biztosan nem olyan jó, mint az ADV-é modellek, de szerencsére az anyaország ma A jólét virágzik, és az alapvető országutak viszonylag síkak, így alapvetően nem kell aggódni, hogy áthalad-e a jármű.
2. Mivel az SLi800 nehézcirkáló, a nettó tömege 260 kg, az olaj, a benzin és a poggyász együttes tömege pedig körülbelül 300 kg;ez a súly körülbelül 300 kg, ha Tibetbe vezető úton mozgatni szeretné a kerékpárt, megfordulni vagy tolatni. A hátsó kocsik inkább a személyes fizikai erő próbája.
3. Ennek a motornak a lengéscsillapítási szabályozása nem túl jó, talán a motor súlya és sebessége miatt a lengéscsillapító visszacsatolás nem túl jó, és könnyű kezet fogni.
04. Kerékpározási élmény – mi a jó az SLi800-ban?
1. A jármű stabilitását, teljesítményét és teljesítményét tekintve: ez a motoros út 5000 kilométeres oda-vissza, és nincs probléma az úton.Persze az is lehet, hogy viszonylag szabványosak a vezetési szokásaim (jobbak az útviszonyok és hevesen fogok vezetni), de szinte végig.Az előzés és a belépés Tibetbe alapvetően azonnal jön, amint az üzemanyagot betáplálják, és az erőtartalék alapvetően elegendő, a hőleállás pedig nem túl szembetűnő.
2. Fékek és üzemanyag-fogyasztás: Az SLi800 fékjei biztonságérzetet adtak.Nagyon meg voltam elégedve az első és a hátsó fékek teljesítményével, és az ABS is időben közbelépett, és nem volt könnyű oldalcsúszást okozni és Flick ezeket a kérdéseket.Az üzemanyag-fogyasztás teljesítménye tesz a leginkább elégedetté.Minden alkalommal körülbelül 100 jüanért töltök fel egy tank üzemanyagot (az olajárak emelkedése érezteti hatását), de alapvetően több mint 380 kilométert tudok futni a fennsíkon.Hogy őszinte legyek, ez teljesen túlmegy rajtam.elvárások.
3. Hang, megjelenés és kezelés: Ez személyenként változhat.Úgy gondolom, hogy sok embert először vonz ennek a motornak a hangja, és én is közéjük tartozom.Szeretem ezt az üvöltő hangot és ezt az izmos érzést.alak.Másodszor, beszéljünk ennek a kerékpárnak a kezeléséről.Ha racionálisan nézzük ennek a motornak a kezelhetőségét, akkor biztosan nem olyan jó, mint azok a könnyű utcai motorok és retro motorok, de szerintem az SLi800 közel 300 kilogrammot nyom, és nem úgy járok vele, ahogy elképzeltem.Nagyon terjedelmes, és a karosszéria kezelhetősége még stabilabb, mint az utcai motorok és a retro motorok nagy sebességnél.
04.személyes benyomás
A fentiek az én tapasztalataim ezen a tibeti motoros túrán.Hadd mondjam el a benyomásomat.Valójában minden motornak megvannak a maga előnyei és hátrányai, mint az embereknek.Néhány versenyző azonban egyszerre törekszik a sebességre és az irányításra, mind a minőségre, mind az árra.E teljesség alapján még a stílusra is törekednünk kell.Úgy gondolom, hogy egyetlen ilyen gyártó sem tud ilyen tökéletes modellt készíteni.Nekünk, motoros barátoknak racionálisan kell szemlélnünk vezetési igényeinket.Sok praktikus és szép hazai kerékpár is van, és az ára is megfelelő.Ez is erős támasza hazai mozdonyiparunk fejlődésének.Végezetül pedig remélem, hogy a hazai motorkerékpárunk jobbnál jobb, a kínaiak igényeinek megfelelő motorkerékpárokat tud alkotni, és a hazai autókhoz hasonlóan külföldre is eljuthatunk világot hódítani.Természetesen azt is remélem, hogy azok a gyártók, akik sikereket értek el, kitartó erőfeszítéseket tesznek a jobb kerékpárok gyártása érdekében..
Feladás időpontja: 2022. május 07
